Las principales l\u00edneas navieras est\u00e1n reforzando sus inversiones en terminales portuarios en distintas regiones del mundo, incluida Am\u00e9rica Latina, en un escenario en que la disponibilidad de infraestructura en tierra adquiere creciente relevancia para absorber la expansi\u00f3n de las flotas y mantener la confiabilidad de las redes mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n
Un an\u00e1lisis publicado el 8 de septiembre por el medio especializado chino Xinde Maritime News<\/em> identifica una tendencia com\u00fan entre MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM y Cosco<\/strong>: mientras la flota portacontenedores contin\u00faa creciendo, la capacidad portuaria requiere mayores plazos para expandirse, debido a factores como disponibilidad de terrenos, dragados, permisos ambientales, construcci\u00f3n de muelles y conexiones ferroviarias y viales.<\/p>\n\n\n\n El medio destaca que el CEO de MSC<\/strong>, S\u00f8ren Toft, ha situado la congesti\u00f3n portuaria entre los principales desaf\u00edos del transporte de contenedores. \u201cPodemos seguir a\u00f1adiendo buques, pero si no podemos hacerlos pasar por los puertos, no sirve de nada\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ejecutivo, apuntando a las limitaciones que enfrenta la infraestructura portuaria frente al crecimiento de la flota.<\/p>\n\n\n\n En la misma l\u00ednea, el CEO de Hapag-Lloyd<\/strong>, Rolf Habben Jansen, ha se\u00f1alado que una parte considerable de la congesti\u00f3n en grandes puertos parece ser \u201cbastante estructural\u201d y podr\u00eda mantenerse durante varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n La propiedad o participaci\u00f3n en terminales permite a las navieras coordinar inversiones en sitios de atraque, gr\u00faas, patios, automatizaci\u00f3n y conexiones terrestres con sus futuras necesidades operacionales. Tambi\u00e9n proporciona mayor certeza respecto de la disponibilidad de capacidad portuaria, especialmente durante periodos de alta demanda o disrupciones.<\/p>\n\n\n\n Fuente Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las principales l\u00edneas navieras est\u00e1n reforzando sus inversiones en terminales portuarios en distintas regiones del mundo, incluida Am\u00e9rica Latina, en un escenario en que la disponibilidad de infraestructura en tierra adquiere creciente relevancia para absorber la expansi\u00f3n de las flotas y mantener la confiabilidad de las redes mar\u00edtimas. Un an\u00e1lisis publicado el 8 de septiembre […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":10498,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[217],"tags":[89],"class_list":["post-10497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puertos-del-mundo","tag-puertos-del-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10499,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10497\/revisions\/10499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10498"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}