{"id":3375,"date":"2016-09-22T14:00:00","date_gmt":"2016-09-22T18:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/09\/nuevo-codigo-aduanero-ue-esta-en\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:34","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:34","slug":"nuevo-codigo-aduanero-ue-esta-en","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/09\/nuevo-codigo-aduanero-ue-esta-en\/","title":{"rendered":"Nuevo c\u00f3digo aduanero UE est\u00e1 en estadio inicial de implantaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
\n<\/a><\/div>\n
\nRoger Pallar\u00e9s, director de Negocio Internacional de Arola<\/a>, afirma que el nuevo c\u00f3digo aduanero de la Uni\u00f3n Europea<\/a> (CAU) est\u00e1 todav\u00eda en un estadio inicial de implantaci\u00f3n, con lo que es pronto para apreciar las mejoras esperadas.<\/div>\n
\nEs justo decir que en las primeras fases de un cambio de normativa a nivel europeo, tan importante como el nuevo CAU, es habitual que surjan algunas dudas en la aplicaci\u00f3n de la norma y confusi\u00f3n inicial.<\/div>\n
\n\u201cSin embargo, confiamos en que supondr\u00e1 una modernizaci\u00f3n de los procedimientos y normativas aduaneras, as\u00ed como una homogenizaci\u00f3n en los tr\u00e1mites y simplificaciones aduaneras en todo el territorio de la Uni\u00f3n Europea\u201d, comenta Roger Pallar\u00e9s.<\/div>\n
\nEl directivo a\u00f1ade que \u201clas novedades m\u00e1s significativas, bajo mi punto de vista son la relevancia que adquiere la figura del OEA<\/a>, que pasa a ser el requisito imprescindible para beneficiarse de las simplificaciones que se articulan en el nuevo CAU; la racionalizaci\u00f3n de los reg\u00edmenes aduaneros; la creaci\u00f3n del REX; el despacho centralizado europeo, la desaparici\u00f3n del DUA para el a\u00f1o 2019 y la necesidad de que todos los procedimientos aduaneros se realicen mediante el tratamiento electr\u00f3nico de datos\u201d.<\/div>\n
\nPor ello, Pallar\u00e9s recomienda dejar pasar un tiempo antes de juzgar la nueva normativa. Pero, no cabe duda de que pone de manifiesto, una vez m\u00e1s, la necesidad de las empresas y los operadores log\u00edsticos de estar en constante formaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n.<\/div>\n
\nDesde su primera implementaci\u00f3n en 1936, la C\u00e1mara de Comercio Internacional<\/a> (ICC) ha ido publicando actualizaciones peri\u00f3dicas cada 10 a\u00f1os aproximadamente, hasta la \u00faltima, del pasado 2010. Cada revisi\u00f3n, obedece a la voluntad de adaptaci\u00f3n a la nueva realidad del comercio internacional.<\/div>\n
\nRespecto a los cambios producidos con la publicaci\u00f3n de los anteriores Incoterms 2000<\/a>, Pallar\u00e9s destaca la unificaci\u00f3n de los DAF, DES, DEQ, DDU, poco utilizados. Y por otra parte, la creaci\u00f3n de  DAT, DAP, que aportan mayor flexibilidad.<\/div>\n
\nEn el caso de los nuevos t\u00e9rminos incluidos en la actualizaci\u00f3n de 2010, resulta importante la reclasificaci\u00f3n de las cuatro categor\u00edas anteriores por la nueva clasificaci\u00f3n por modalidad de transporte: \u201cAny mode of transport\u201d (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP) y \u201cSea and Inland Waterway Transport Only\u201d (FAS, FOB, CFR y CIF). Tambi\u00e9n, la nueva descripci\u00f3n para el FOB, que matiza el lugar de estiba en el puerto de salida y pretende adecuarse a la estiba moderna, adem\u00e1s de resolver una duda recurrente.<\/div>\n
\n\u201cResaltar\u00eda el hecho de que en la redacci\u00f3n de los Incoterms 2010 se desaconseje la utilizaci\u00f3n del Incoterm EXW para ventas extracomunitarias, entre otras, haciendo menci\u00f3n a la importancia del control por parte de la empresa vendedora de un proceso tan sensible como el despacho de aduanas. Algo que me parece crucial, pues es algo que nosotros tambi\u00e9n aconsejamos\u201d, indica el directivo de Arola.<\/div>\n
\nSin duda, el despacho de aduanas es uno de los procesos m\u00e1s importantes en cualquier transporte internacional y el que m\u00e1s influencia puede tener en el coste total de la operaci\u00f3n. Por eso, el estudio de los distintos aspectos aduaneros es fundamental para el control del coste final de la mercanc\u00eda.<\/div>\n
\nEn primer lugar, es importante realizar una correcta clasificaci\u00f3n arancelaria de los productos, determinar su valor en aduana y el origen  de las mercanc\u00edas. Con ello, se podr\u00e1n conocer los derechos de arancel que incidir\u00e1n en el coste final, as\u00ed como la posibilidad de beneficiarse del origen preferencial, tanto a la importaci\u00f3n como a la exportaci\u00f3n de las materias primas y de los productos terminados.<\/div>\n
\nEn segundo lugar, deben valorarse los distintos reg\u00edmenes especiales que la legislaci\u00f3n aduanera ofrece a las operaciones, permitiendo reducir o eliminar los costes arancelarios de las mercanc\u00edas importadas en funci\u00f3n del uso y destino final de las mismas.<\/div>\n
\nAdem\u00e1s, la empresa tiene que conocer toda la normativa complementaria que afecta a la entrada y salida de las mercanc\u00edas de la Uni\u00f3n Europea, como puede ser el doble uso, los precursores de drogas o los productos qu\u00edmicos peligrosos. As\u00ed como, la legislaci\u00f3n fitosanitaria y de calidad de los productos.<\/div>\n
\nIgual de importante resulta valorar las ventajas que la figura del Operador Econ\u00f3mico Autorizado supone para la empresa, ya que actualmente pasa a ser el requisito imprescindible para beneficiarse de las simplificaciones que se articulan en el nuevo CAU, concluye Roger Pallar\u00e9s.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nFuente: noticias logistica y transporte<\/div>\n
\nhttp:\/\/noticiaslogisticaytransporte.com\/logistica\/21\/09\/2016\/nuevo-codigo-aduanero-ue-esta-en-estadio-inicial-de-implantacion\/87636.html<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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