{"id":3394,"date":"2016-09-09T12:30:00","date_gmt":"2016-09-09T16:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/09\/la-crisis-de-la-naviera-hanjin-colapsa\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:45","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:45","slug":"la-crisis-de-la-naviera-hanjin-colapsa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/09\/la-crisis-de-la-naviera-hanjin-colapsa\/","title":{"rendered":"La crisis de la naviera Hanjin colapsa el comercio mundial"},"content":{"rendered":"<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: center;\">\n<a href=\"http:\/\/www.lavanguardia.com\/r\/GODO\/LV\/p3\/WebSite\/2016\/09\/09\/Recortada\/303402500_0-9_20160905044421-keYC-U41180318729yPH-992x558@LaVanguardia-Web.jpg\" imageanchor=\"1\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"http:\/\/www.lavanguardia.com\/r\/GODO\/LV\/p3\/WebSite\/2016\/09\/09\/Recortada\/303402500_0-9_20160905044421-keYC-U41180318729yPH-992x558@LaVanguardia-Web.jpg\" height=\"181\" width=\"320\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"p\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\n<a href=\"https:\/\/www.blogger.com\/blogger.g?blogID=6291593744669589298\" imageanchor=\"1\" style=\"clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;\"><\/a><\/div>\n<div class=\"p\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nLa flota fantasma de 89 buques de la&nbsp;empresa coreana Hanjin, bloqueada fuera de los grandes puertos internacionales por falta de dinero tras&nbsp;suspender pagos&nbsp;la pasada semana, est\u00e1 poniendo en jaque al&nbsp;comercio mundial. El Departamento de Agricultura de EE.UU. encendi\u00f3 ayer la alarma, al reconocer que habr\u00e1 problemas operativos en los terminales durante los pr\u00f3ximos dos-tres meses, con consecuencias imprevisibles para los consumidores, como el aumento del coste de los productos importados.<\/div>\n<div class=\"p\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nDespu\u00e9s de la presentaci\u00f3n del concurso de acreedores, ahogado por una deuda de m\u00e1s de 4.000 millones, ning\u00fan puerto acepta ahora buques del grupo Hanjin, ni est\u00e1 dispuesto a proporcionarle catering o combustible. Una parada para descargar contenedores puede costarle a una naviera cerca de 30.000 euros y no hay operador portuario que est\u00e9 dispuesto a mover sus gr\u00faas ante el riesgo de no ser pagado y si no recibe las tasas por adelantado. Es m\u00e1s: podr\u00eda incluso pedir el secuestro de la mercanc\u00eda.<\/div>\n<div class=\"story-leaf-despiece\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; clear: both; color: #333333; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 16px; margin: 25px 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;\">\n<div class=\"story-leaf-despiece-title\" style=\"border: 0px; box-sizing: border-box; color: black; font-family: TiemposHeadline-Medium; font-size: 1.75rem; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: 2.25rem; margin: 0px; padding: 3px 0px; position: relative; vertical-align: baseline;\">\n<\/div>\n<div class=\"story-leaf-despiece-txt large\" style=\"border: 0px; box-sizing: border-box; color: black; font-family: TiemposHeadline-Medium; font-size: 1.25rem; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: 1.875rem; margin: 10px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nLa coreana guarda en sus buques bienes por 12.000 millones que, sin dinero, no puede descargar<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"p\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nSe estima que Hanjin guarda en sus buques, parados en medio del mar,bienes valorados en m\u00e1s de 12.000 millones de euros. Miles de camisetas, hornos, bolsos o televisiones llevan d\u00edas fondeados delante de las aguas portuarias de 51 terminales en 26 pa\u00edses alrededor del mundo. Un serio problema para las grandes compa\u00f1\u00edas, que no pueden cumplir los plazos de entrega. Nike, Hugo Boss, Samsung o LG est\u00e1n en apuros ya que necesitan llevar sus contenedores a su destino para atender la campa\u00f1a navide\u00f1a.<\/div>\n<div class=\"p\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nLa rival naviera Hyundai hoy intentar\u00e1 dar un respiro para descongestionar la situaci\u00f3n, al organizar un transporte extraordinario desde Busan (Corea) hacia Los \u00c1ngeles. En los pr\u00f3ximos d\u00edas zarpar\u00e1n hasta 13 barcos, cuatro hacia EE.UU. y nueve hacia Europa. A su vez, Maersk introducir\u00e1 un nuevo servicio entre Asia y la costa Oeste de EE.UU. con seis buques. \u201cEsto ayudar\u00e1 a restaurar la cadena de suministro, pero se tardar\u00e1n semanas en despejar la situaci\u00f3n. Esto no se recupera de un d\u00eda para otro\u201d, dijo Rahul Kapoor, director de Drewy Financial Research Services en Singapur. En el puerto de Busan se pueden perder hasta 11.000 empleos.<\/div>\n<div class=\"p\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nEl Gobierno de Se\u00fal ha garantizado un pr\u00e9stamo extraordinario de cerca de 90.000 millones de euros para atender la emergencia y negocia contra reloj para permitir que los buques tengan acceso a las instalaciones portuarias, mientras que los bienes que ten\u00edan previsto viajar en las pr\u00f3ximas semanas con la naviera coreana ahora deber\u00e1n buscar otras soluciones, incluido el costoso viaje por avi\u00f3n.<\/div>\n<div class=\"topo fin\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nHanjin, la mayor naviera de Corea del Sur y la s\u00e9ptima del mundo, es v\u00edctima de la ca\u00edda del comercio internacional. Sus acciones han ca\u00eddo este a\u00f1o un 62%. El sector naval en su conjunto tiene exceso de capacidad, porque con los tipos bajos los armadores se animaron a financiar la compra de buques nuevos pero la demanda no cumpli\u00f3 con las expectativas.Este ejercicio acabar\u00e1 con p\u00e9rdidas m\u00e1s de 4.000 millones de euros a escala mundial. En Espa\u00f1a, Hanjin opera en Barcelona, Valencia y Algeciras.<\/div>\n<div class=\"topo fin\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: TiemposText-Regular; font-size: 1.125rem; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 1.625rem; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nFuente: La Vanguardia&nbsp;<\/div>\n<div class=\"topo fin\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\nhttp:\/\/www.lavanguardia.com\/economia\/20160909\/41190423291\/naviera-coreana-hanjin-flota-bloqueada-suspension-pagos.html<\/div>\n<div class=\"topo fin\" style=\"background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;\">\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La flota fantasma de 89 buques de la&nbsp;empresa coreana Hanjin, bloqueada fuera de los grandes puertos internacionales por falta de dinero tras&nbsp;suspender pagos&nbsp;la pasada semana, est\u00e1 poniendo en jaque al&nbsp;comercio mundial. 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