{"id":3411,"date":"2016-08-05T14:57:00","date_gmt":"2016-08-05T18:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/08\/el-4-de-la-flota-mundial-sin-operar\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:54","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:54","slug":"el-4-de-la-flota-mundial-sin-operar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/08\/el-4-de-la-flota-mundial-sin-operar\/","title":{"rendered":"El 4% de la flota mundial sin operar durante esta temporada alta"},"content":{"rendered":"
\nSi hay algo que los operadores navieros han estado esperando durante todo el a\u00f1o es la temporada alta de transporte para recuperar algo de la baja actividad comercial que la industria ha visto durante el 2016. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 hay tantos buques ociosos?<\/div>\n
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\nSeg\u00fan detalla la consultora mar\u00edtima Drewry, m\u00e1s de 300 portacontenedores con una capacidad combinada de m\u00e1s de 800 mil TEUs fueron sacados de circulaci\u00f3n a inicios de julio, coincidiendo con el comienzo de la temporada alta de exportaciones en Asia, muy diferente a la tendencia de a\u00f1os anteriores, donde menos de un tercio de dicha capacidad fue suspendida de operaci\u00f3n.<\/div>\n
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\nEl inusual fen\u00f3meno de barcos fuera de circulaci\u00f3n durante temporada alta podr\u00eda explicarse de acuerdo a varios factores: una temporada alta de transporte de contenedores m\u00e1s baja que en a\u00f1os anteriores, sumado a paup\u00e9rrimas tarifas de flete y escasa demanda pintan un paisaje poco ameno.  Adem\u00e1s, la maniobra podr\u00eda ser parte de la estrategia de las navieras de retener oferta de capacidad para impulsar las tarifas de fletes hacia valores m\u00e1s rentables.<\/div>\n
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\nLa paradoja del acero barato<\/strong><\/div>\n
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\nAdem\u00e1s, la carrera por acaparar la mayor cantidad de nav\u00edos mientras dure el boom del acero barato se presenta como la gran paradoja en el detenimiento de buques portacontenedores. A pesar de esta inusual medida, las \u00f3rdenes de barcos nuevos no cesan, saturando a\u00fan m\u00e1s un mercado agobiado por el exceso de oferta de capacidad. <\/div>\n
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\nA la suspensi\u00f3n de naves se suman los efectos de la expansi\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 que dej\u00f3 un n\u00famero considerable de portacontenedores Panamax fuera de circulaci\u00f3n. Es m\u00e1s, embarcaciones de 3.000 TEUs o menos est\u00e1n en v\u00edas de extinci\u00f3n, incluso en aquellos mercados dominados por naves de menor tama\u00f1o.<\/div>\n
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\nEl 4% de la flota mundial est\u00e1 detenida durante esta temporada alta, a pesar del aumento de desguaces que tambi\u00e9n elimina capacidad del sistema, reflejando una pobre utilizaci\u00f3n de los recursos, por muy baratos que sean.<\/div>\n
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\nPor MundoMaritimo<\/strong><\/div>\n
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\nhttp:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/el-4-de-la-flota-mundial-sin-operar-durante-esta-temporada-alta <\/b><\/div>\n
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