{"id":3437,"date":"2016-01-25T14:05:00","date_gmt":"2016-01-25T18:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/01\/menor-aumento-de-capacidad-naviera\/"},"modified":"2018-04-05T10:48:07","modified_gmt":"2018-04-05T14:48:07","slug":"menor-aumento-de-capacidad-naviera","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/01\/menor-aumento-de-capacidad-naviera\/","title":{"rendered":"Menor aumento de capacidad naviera sentar\u00eda bases para recuperaci\u00f3n a largo plazo"},"content":{"rendered":"
\n<\/div>\n
\nAnalistas concuerdan que la actual crisis es mayor a la del 2008<\/b><\/div>\n
\nPareciera que el nuevo a\u00f1o trae mejores noticias que el que se acaba de terminar. Se espera que este a\u00f1o marque el menor aumento de capacidad para la flota global de portacontenedores, seg\u00fan se\u00f1ala un informe publicado por Alphaliner.<\/div>\n
\nSin duda estas son buenas noticias, ya que el continuo aumento de embarcaciones con cada vez mayor capacidad frente a una demanda que no sube al mismo ritmo tiene a la industria de transporte de carga contenerizada hundida en un mar de p\u00e9rdidas.<\/div>\n
\nDe acuerdo a los analistas de Alphaliner, se espera que la capacidad de la flota aumente un 4,6% en 2016, con menores entregas de naves y un mayor nivel de desguase, lo cual deber\u00eda resultar en la incorporaci\u00f3n de cerca de un mill\u00f3n menos de embarcaciones a la flota global.<\/div>\n
\nSin embargo, las buenas noticias se ven empa\u00f1adas por un contexto global hostil. La desaceleraci\u00f3n del crecimiento en China y los hist\u00f3ricamente bajos precios de combustible suman bajos valores para las tarifas de fletes, aumentando la dificultad para llenar los barcos con carga.<\/div>\n
\nCrecimiento desacelerado<\/strong><\/div>\n
\nA pesar de la cr\u00f3nica sobreoferta y la baja demanda, la cantidad de naves desocupadas solo ha aumentado levemente, alcanzando un total de 337 naves, equivalentes al 6,8%  de la flota mundial. Pero mantener una nave detenida tampoco es opci\u00f3n, ya que esta acci\u00f3n le cuesta m\u00e1s dinero a las navieras que aceptar tarifas charter m\u00e1s bajas, obteniendo pobres ganancias que apenas cubren los costos de operaci\u00f3n; en la industria se refieren a esas embarcaciones como \u201cnaves zombie\u201d.<\/div>\n
\nA este contexto se suma la casi nula demanda por naves de entre 7.500- 9.500 TEUs, seg\u00fan se\u00f1ala Alphaliner, pues a\u00fan hay 12 embarcaciones de entre 7.800- 8.800 TEUs desocupadas en Asia. Es m\u00e1s, cuando venza el plazo de charter de estas naves, las navieras tendr\u00e1n que devolverlas  a sus propietarios si es que no logran conseguir una ruta habitual para operar. Mientras que si los barcos son propiedad de las navieras, \u00e9stas buscar\u00e1n reemplazar una flota de varias embarcaciones peque\u00f1as por unas pocas m\u00e1s grandes, como ha sido el caso de las rutas en Sudam\u00e9rica y el oeste de \u00c1frica, y que resulta en una guerra tarifaria, como la que actualmente afecta a la industria.<\/div>\n
\nEn t\u00e9rminos de porcentaje, el crecimiento de la flota ha sido m\u00e1s baja que la menor tasa registrada en 2009 de 5,5%, y muy por debajo del 10,3% promedio anual registrado desde 1990. El bajo crecimiento r\u00e9cord de la flota mundial sigue a la hist\u00f3ricamente alta cifra del a\u00f1o pasado en que se entreg\u00f3 una capacidad de 1.720 millones de TEUs. Alphlainer destac\u00f3 que el lento crecimiento podr\u00eda llevar a las navieras a retrasar las entregas o simplemente cancelar algunos pedidos, especialmente en los astilleros con mayores problemas. Entre retrasos de entrega y desguases, se espera que se eliminen de la oferta cerca de 350 mil TEUs.<\/div>\n
\nSin embargo, aun con un crecimiento desacelerado, Alphaliner hizo hincapi\u00e9 en que la balanza oferta-demanda seguir\u00e1 desequilibrada debido al exceso de capacidad y la falta de carga. Ser\u00eda necesario que el actual escenario de crecimiento desacelerado se prolongara por un par de a\u00f1os antes de lograr equiparar nuevamente los niveles de oferta con la demanda, destac\u00f3 Alphaliner.<\/div>\n
\nDemanda sin cambios<\/strong><\/div>\n
\nNo hay se\u00f1ales de que la demanda vaya a aumentar en el corto plazo. A\u00fan se espera el tradicional aumento de vol\u00famenes de carga previos al a\u00f1o nuevo chino, que podr\u00eda mejorar las tarifas spot moment\u00e1neamente, pero no se vislumbran s\u00f3lidas condiciones de mercado que auguren un buen pron\u00f3stico.<\/div>\n
\nFuente: MundoMaritimo<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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