{"id":3454,"date":"2015-11-11T20:12:00","date_gmt":"2015-11-12T00:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2015\/11\/maersk-lider-del-transporte-maritimo-de\/"},"modified":"2018-04-05T10:48:09","modified_gmt":"2018-04-05T14:48:09","slug":"maersk-lider-del-transporte-maritimo-de","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2015\/11\/maersk-lider-del-transporte-maritimo-de\/","title":{"rendered":"Maersk, l\u00edder del transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas, recortar\u00e1 4.000 empleos por la ralentizaci\u00f3n del comercio mundial"},"content":{"rendered":"
\n <\/b> <\/b><\/div>\n
\nEl l\u00edder
\nmundial del transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas, la empresa danesa Maersk Line, ha anunciado la supresi\u00f3n de 4.000
\nempleos antes de finales de 2017, as\u00ed como el aplazamiento de
\ninversiones previstas para defender su dominio en el mercado internacional.<\/div>\n
\nEl estado financiero del Grupo Maersk se
\nconsidera un term\u00f3metro de la
\nsituaci\u00f3n del comercio mundial y, as\u00ed, de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica
\ngeneral.<\/div>\n
\nCon esa reducci\u00f3n de plantilla, que pretende
\ncombinar despidos con jubilaciones, la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9
\nrecortar sus costes administrativos en unos 230 millones de euros
\nen los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/div>\n
\nAdem\u00e1s, el gigante dan\u00e9s ha indicado que reducir\u00e1 sus redes y que ha
\nrenunciado a la compra de seis barcos gigantes que hab\u00eda preencargado.<\/div>\n
\nRalentizaci\u00f3n de los intercambios comerciales
\ninternacionales<\/b><\/div>\n
\nLa fuerte
\nca\u00edda de los precios del transporte y la disminuci\u00f3n de la demanda por la
\nralentizaci\u00f3n de los intercambios comerciales han llevado a la filial mar\u00edtima
\ndel grupo dan\u00e9s A.P. Moeller-Maersk ha reducir
\nsu capacidad para intentar invertir esas tendencias que, este a\u00f1o
\nhan provocado la reducci\u00f3n de actividad de la compa\u00f1\u00eda.<\/div>\n
\nDe hecho, la direcci\u00f3n del conglomerado dan\u00e9s
\nde transportes y energ\u00eda ha rebajado
\nsu previsi\u00f3n de ganancias anuales en 540 millones de euros para
\nsituarlas ahora en 3.000 millones. Esos resultados de 2015 se anunciar\u00e1n el
\npr\u00f3ximo viernes.<\/div>\n
\n\u00abEstamos transformando Maersk Line para
\nque su organizaci\u00f3n sea m\u00e1s simple y
\nm\u00e1s cuidadosa. Queremos mejorar nuestro contacto con los clientes y, al
\nmismo tiempo, trabajar de la manera m\u00e1s eficiente posible\u00bb, ha explicado
\nsu director general, S\u00f8ren Skou.<\/div>\n
\nLa naviera danesa est\u00e1 presente en 116 pa\u00edses, cuenta con una
\nplantilla de unos 30.000 trabajadores y
\nposee 619 buques de
\ntransporte de contenedores. A finales de octubre, la filial petrolera del
\ngrupo- Maersk Oil- anunci\u00f3 una
\nreducci\u00f3n de entre un 10% y un 12% de su plantilla en este mismo
\na\u00f1o, debido al abaratamiento del crudo en el mercado internacional.<\/div>\n
\nFuente: rtve.es<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

   El l\u00edder mundial del transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas, la empresa danesa Maersk Line, ha anunciado la supresi\u00f3n de 4.000 empleos antes de finales de 2017, as\u00ed como el aplazamiento de inversiones previstas para defender su dominio en el mercado internacional. El estado financiero del Grupo Maersk se considera un term\u00f3metro de la situaci\u00f3n del comercio mundial y, as\u00ed, de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5289,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[87],"class_list":["post-3454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","tag-transporte-maritimo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5289"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}