{"id":3586,"date":"2014-06-03T12:51:00","date_gmt":"2014-06-03T17:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2014\/06\/conectividad-problema-portuario\/"},"modified":"2018-04-05T10:48:29","modified_gmt":"2018-04-05T14:48:29","slug":"conectividad-problema-portuario","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2014\/06\/conectividad-problema-portuario\/","title":{"rendered":"CONECTIVIDAD, PROBLEMA PORTUARIO LATINOAMERICANO"},"content":{"rendered":"<div class=\"itemIntroText\" style=\"background-color: white; color: #555555; line-height: 25.600000381469727px;\">\n<div style=\"text-align: justify;\">\nLos puertos de Am\u00e9rica Latina (Latam) tienen un nivel de productividad y eficiencia adecuado al ritmo de desarrollo econ\u00f3mico de los pa\u00edses, sin embargo, presentan problem\u00e1ticas fuera de los recintos como la infraestructura de conectividad y tr\u00e1mites de internaci\u00f3n, que representan mayores costos que los servicios portuarios para los importadores, indic\u00f3 Ricardo S\u00e1nchez, de la Divisi\u00f3n de Recursos Naturales e Infraestructura, de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL).<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"itemFullText\" style=\"background-color: white; color: #555555; line-height: 25.600000381469727px;\">\n<div style=\"text-align: justify;\">\nDurante el&nbsp;Foro Mundial de Plataformas Log\u00edsticas, el especialista mencion\u00f3 que en los \u00faltimos tres a\u00f1os existe una \u201cdesaceleraci\u00f3n importante\u201d en la actividad portuaria de la regi\u00f3n.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n\u201cSi en el periodo pre crisis crec\u00edamos m\u00e1s del 14% anual con unas econom\u00edas creciendo al 5% est\u00e1bamos casi triplicando la actividad portuaria respecto del Producto Interno Bruto (PIB). En los \u00faltimos tres a\u00f1os hemos estado creciendo en el orden del 3.2% mientras la econom\u00eda crece 2.8%, no es una buena noticia para los puertos, pero s\u00ed puede ser tomado como una posibilidad de cambiar, quiero decir que si volvi\u00e9ramos a un ritmo de crecimiento como el que ten\u00edamos antes los puertos estar\u00edan chicos\u201d record\u00f3.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nSin embargo, dijo, con las condiciones econ\u00f3micas actuales \u201ctenemos tiempo para ponernos al d\u00eda en nuestro crecimiento\u201d pero por ahora no es determinante la inversi\u00f3n en infraestructura portuaria como lo es en carreteras, ferrocarriles y conectividad en general, adem\u00e1s de seguridad y facilitaci\u00f3n para los tr\u00e1mites de nacionalizaci\u00f3n de mercanc\u00edas.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nFuente: Diario.mx<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los puertos de Am\u00e9rica Latina (Latam) tienen un nivel de productividad y eficiencia adecuado al ritmo de desarrollo econ\u00f3mico de los pa\u00edses, sin embargo, presentan problem\u00e1ticas fuera de los recintos como la infraestructura de conectividad y tr\u00e1mites de internaci\u00f3n, que representan mayores costos que los servicios portuarios para los importadores, indic\u00f3 Ricardo S\u00e1nchez, de la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[89],"class_list":["post-3586","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria","tag-puertos-del-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3586\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}