{"id":3594,"date":"2014-05-26T11:48:00","date_gmt":"2014-05-26T16:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2014\/05\/trabas-oficiales-afectaron-importacion\/"},"modified":"2018-04-05T10:48:30","modified_gmt":"2018-04-05T14:48:30","slug":"trabas-oficiales-afectaron-importacion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2014\/05\/trabas-oficiales-afectaron-importacion\/","title":{"rendered":"Trabas oficiales afectaron importaci\u00f3n de autos"},"content":{"rendered":"

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\nLas pol\u00edticas del Gobierno nacional condenaron al sector automotor. Las ensambladoras e importadoras tradicionales est\u00e1n asfixiadas. El consumidor lo sufre esperando meses para comprar un auto nuevo o siendo v\u00edctima de casos como el del Concesionario La Venezolana.<\/div>\n
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\nEn s\u00f3lo siete a\u00f1os el sector pas\u00f3 de la euforia a la depresi\u00f3n. En 2007 se vendieron 491.899 autos, de los cuales 155.534 fueron ensamblados en el pa\u00eds y 336.365 eran importados, seg\u00fan la C\u00e1mara Automotriz de Venezuela. Las ensambladoras cerraron ese ejercicio con una producci\u00f3n de 172.418 unidades.<\/div>\n
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\nHoy la realidad es otra. La producci\u00f3n est\u00e1 diezmada por la falta de divisas y muestra un declive de 82,65% con respecto a 2013. A los importadores les va peor. Las distribuidoras se han extinguido hasta el punto que entre enero y abril s\u00f3lo se comercializaron 48 autos importados.<\/div>\n
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\n\u00bfPor qu\u00e9 ocurri\u00f3 el desplome? En 2008 entr\u00f3 en vigencia la pol\u00edtica automotriz. Con esa resoluci\u00f3n se buscaba fortalecer la producci\u00f3n y limitar la importaci\u00f3n masiva. La norma -Gaceta Oficial 38.800-, fij\u00f3 en su art\u00edculo 5 un r\u00e9gimen de licencias para las compras de autos en el exterior.<\/div>\n
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\nEl 2008 cerr\u00f3 con cifras menores a las de 2007, pero aceptables para el tama\u00f1o del mercado local al registrarse ventas de 271.622 unidades, distribuidas entre 136 mil carros nacionales y 135 mil importados. En 2009 lleg\u00f3 un golpe definitivo. El entonces ministro de Comercio, Eduardo Sam\u00e1n, afirm\u00f3 ese a\u00f1o que las \u00abdivisas que tenemos no las podemos quemar comprando carros\u00bb.<\/div>\n
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\nLa medida luc\u00eda provisional ante el baj\u00f3n en los ingresos petroleros, pero se convirti\u00f3 en una sentencia y la negativa del ministerio de Comercio cada vez que las automotrices solicitaban las licencias fue la respuesta habitual.<\/div>\n
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\nNegocio para pocos<\/b><\/div>\n

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\nJunto al descenso en la oferta, la asfixia de compa\u00f1\u00edas tradicionales, la postura del Ejecutivo tambi\u00e9n provoc\u00f3 el surgimiento de lo que en la industria denominan \u00abempresas golondrinas\u00bb.<\/div>\n
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\nEl caso del Concesionario La Venezolana es emblem\u00e1tico. Hace una semana el jefe del \u00d3rgano Superior de la econom\u00eda, Hebert Garc\u00eda Plaza, anunci\u00f3 la intervenci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda por la presunci\u00f3n de haber estafado a casi 6 mil personas. \u00abNo han tenido la autorizaci\u00f3n (… ) No se sabe a ciencia cierta cu\u00e1ndo van a llegar estos veh\u00edculos a Venezuela\u00bb, explic\u00f3.<\/div>\n
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\nDesde 2013 la compa\u00f1\u00eda mostr\u00f3 varias caras en su publicidad. Se ofrec\u00eda como la soluci\u00f3n a la escasez de autos y lleg\u00f3 a afirmar tener capacidad para importar 60 mil autos anuales, pero las irregularidades marcaron sus operaciones. <\/div>\n
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\nInicialmente Concesionario La Venezolana dijo ser un \u00abconcesionario autorizado\u00bb de Nissan. Tras las acciones del verdadero distribuidor de la marca asi\u00e1tica, la compa\u00f1\u00eda se defini\u00f3 como \u00abconcesionario multimarca\u00bb. Luego dijo ser \u00abagente autorizado\u00bb de la firma china Hawtai, y finalmente confirm\u00f3 ser \u00abrepresentante exclusivo\u00bb de las tambi\u00e9n chinas Zotye, Kawei y Brilliance.<\/div>\n
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\nGarc\u00eda Plaza asegur\u00f3 que los autos chinos exhibidos en sus dos locales (kil\u00f3metro 9 de la Panamericana y Valencia) entraron al pa\u00eds desde Colombia en r\u00e9gimen tur\u00edstico.<\/div>\n
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\nEl pasado martes Jhon Quiroz, presidente del Concesionario La Venezolana, se present\u00f3 en el sal\u00f3n principal de The Hotel en lo que ser\u00eda una rueda de prensa para aclarar la situaci\u00f3n. S\u00f3lo ley\u00f3 un comunicado y desminti\u00f3 las acusaciones con una breve explicaci\u00f3n poco antes de abandonar sorpresivamente el lugar. \u00abQuiero destacar que tengo 20 contenedores en La Guaira, actualmente, pr\u00f3ximo barco a llegar a Puerto Cabello y otros dos barcos adicionales llegando a Venezuela, yo quisiera saber, que me indiquen, d\u00f3nde est\u00e1 la estafa\u00bb.<\/div>\n
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\nLo sucedido confirma las sospechas que hab\u00eda en la industria. \u00abNadie en su sano juicio traer\u00eda 5 mil carros sin licencias de importaci\u00f3n\u00bb, apunta un directivo del sector.<\/div>\n
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\nLa compa\u00f1\u00eda s\u00f3lo divulg\u00f3 en su perfil de Facebook documentos de embarque, conocidos como BL, por sus siglas en ingl\u00e9s. \u00abLo que tienen que mostrar no es un BL, es una licencia de importaci\u00f3n. Es muy extra\u00f1o que las autoridades hayan esperado tanto. \u00bfNadie se pregunt\u00f3 por qu\u00e9 ofrec\u00edan carros si el ministerio de Comercio no dio las licencias?\u00bb, se interrog\u00f3 la fuente consultada. RD<\/div>\n
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\nFuente: EL Universal<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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