{"id":3612,"date":"2014-04-11T12:19:00","date_gmt":"2014-04-11T16:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2014\/04\/sacudon-en-los-servicios-sudamerica\/"},"modified":"2018-04-05T10:48:32","modified_gmt":"2018-04-05T14:48:32","slug":"sacudon-en-los-servicios-sudamerica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2014\/04\/sacudon-en-los-servicios-sudamerica\/","title":{"rendered":"Sacud\u00f3n en los servicios a Sudam\u00e9rica reducir\u00e1 la capacidad del segmento de contenedores"},"content":{"rendered":"
\nUn sacud\u00f3n en los servicios en el marco de un debilitamiento del comercio en las l\u00edneas Norte de Europa \u2013 Am\u00e9rica del Sur, provocar\u00e1 una reducci\u00f3n de dos d\u00edgitos en la capacidad total anual de transporte de contenedores.<\/div>\n
\nA principios de semana, CMA CGM, Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Vapores (CSV) y Mediterranean Shipping Co (MSC) anunciaron el cese de su servicio Europa-costa este de Am\u00e9rica del Sur Brasil Express\/Safran Brasil que funcionaba con siete buques con una capacidad media de 4.099 teu.<\/div>\n
\nCMA CGM continuar\u00e1 ofreciendo servicios en esta ruta comercial a trav\u00e9s de sus servicio conjunto con Marfret, mediante un acuerdo de \u201cslot-charter\u201d en un servicio de MSC al que proveer\u00e1 tambi\u00e9n barcos, y a trav\u00e9s de un servicio de Hamburg S\u00fcd, que fue recientemente incrementado con una capacidad media por barco de 9.800 teu.<\/div>\n
\nMSC continuar\u00e1 operando su l\u00ednea semanal a Brasil y tambi\u00e9n tomar\u00e1 espacios en el servicio de Hamburg S\u00fcd. CSAV, por su parte, utilizar\u00e1 slots en los servicios de Hamburg S\u00fcd y de MSC.<\/div>\n
\nEl recorte de los servicios conjuntos de CMA CGM, CSAV, MSC y el incremento de tama\u00f1o de los barcos del servicio de Hamburg S\u00fcd, reducir\u00e1n la capacidad anual total de estos servicios, algunos de los cuales tambi\u00e9n hacen escalas en el Mediterr\u00e1neo, en un 11.1%, ubic\u00e1ndose en 1,4 millones de teu, seg\u00fan estimaciones de Lloyd\u2019s List Intelligence.<\/div>\n
\nLas navieras participantes en esta ruta de tr\u00e1fico mar\u00edtimo comercial han estado sometidas a presi\u00f3n durante el \u00faltimo a\u00f1o a causa de la ca\u00edda de las tarifas y la falta de crecimiento de vol\u00famenes en direcci\u00f3n al norte.<\/div>\n
\nEl \u00edndice estad\u00edstico de precios para el transporte de contenedores de cargas secas en el tr\u00e1fico entre la costa este de Am\u00e9rica del Sur y el norte de Europa, que utiliza el precio promedio del 2008 como un nivel indicativo de 100 puntos, cay\u00f3 a 107 puntos en enero de 2014, despu\u00e9s de haber alcanzado los 121 puntos un a\u00f1o atr\u00e1s.<\/div>\n
\nPara contenedores refrigerados, el \u00edndice se desliz\u00f3 a 94 puntos en enero, contra 111 puntos de enero de 2013.<\/div>\n
\nEn la direcci\u00f3n norte, el \u00edndice para contenedores secos cay\u00f3 de 83 puntos en enero de 2013, a 72 puntos en enero de este a\u00f1o.<\/div>\n
\nEl \u00edndice para los refrigerados baj\u00f3 de 102 puntos en enero del a\u00f1o pasado a 101 puntos este a\u00f1o.<\/div>\n
\nLas declinaciones en los precios de los fletes vienen de la mano de una inversi\u00f3n en la importancia de las ramas (norte \u2013 sur) durante los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/div>\n
\nEn 2011, los vol\u00famenes transportados desde las costa este de Sudam\u00e9rica hacia el norte de Europa (602.198 teu) superaron a los transportados en sentido inverso (570.070 teu).  <\/div>\n
\nEl a\u00f1o pasado, como resultado de la disminuci\u00f3n de demanda europea de productos sudamericanos, los vol\u00famenes transportados hacia el norte de Europa cayeron a 544.914 teu, un 9.5% menos que en 2011. En el mismo per\u00edodo de dos a\u00f1os, los vol\u00famenes desde el norte de Europa hacia Am\u00e9rica del Sur se incrementaron un 10.3% alcanzando los 628.576 teu y sobrepasando a los de direcci\u00f3n sur-norte. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nFuente<\/div>\n
\n(Por Damian Brett; Lloyds List. Adaptado al espa\u00f1ol por NUESTROMAR)<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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