{"id":8776,"date":"2022-09-24T07:00:00","date_gmt":"2022-09-24T11:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/?p=8776"},"modified":"2022-09-23T22:50:55","modified_gmt":"2022-09-24T02:50:55","slug":"manzanillo-international-terminal-mit-de-panama-recibe-dos-nuevas-gruas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2022\/09\/manzanillo-international-terminal-mit-de-panama-recibe-dos-nuevas-gruas\/","title":{"rendered":"Manzanillo International Terminal (MIT) de Panam\u00e1 recibe dos nuevas gr\u00faas"},"content":{"rendered":"\n<p>23 de Septiembre de 2022<strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipos forman parte de un programa de modernizaci\u00f3n destinado a aumentar la capacidad de la terminal<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Manzanillo International Terminal (MIT) de Panam\u00e1 recibi\u00f3 dos grandes gr\u00faas de contenedores STS de ZPMC. Las dos unidades arribaron completamente ensambladas a bordo del buque de transporte \u201cZHEN HUA 16\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/get_image\/53304\/798\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los equipos de fabricaci\u00f3n china del MIT fueron desembarcados tras un viaje de 16.500 millas n\u00e1uticas desde Shangh\u00e1i hasta Panam\u00e1 a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza. Cabe mencionar que el \u201cZHEN HUA 16\u201d entreg\u00f3 una gr\u00faa en la terminal de APMT en Pec\u00e9m, Brasil, y una unidad a la terminal ICAVE de Hutchison en Veracruz, M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>El buque atrac\u00f3 en el muelle de contenedores norte de MIT, a\u00f1adido a la terminal en 2015 a tiempo para la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, obra que trajo consigo buques portacontenedores Neopanamax cada vez de mayor tama\u00f1o a los puertos de ambos extremos de la v\u00eda interoce\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n<p>El muelle de 395 metros de frente de atraque est\u00e1 situado a unos 300 metros al norte de la terminal principal, separado por un muelle para buques de carga Ro-Ro.<\/p>\n\n\n\n<p>Las nuevas gr\u00faas de la MIT forman parte de un programa m\u00e1s amplio de mejora y modernizaci\u00f3n, destinado a aumentar la capacidad de la terminal.<\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, el MIT ya hab\u00eda elevado la altura de ocho de sus gr\u00faas p\u00f3rticos STS. Cuatro de ellas hasta los 36 metros y cuatro unidades hasta los 50 metros. Adem\u00e1s, varias gr\u00faas se trasladaron a diferentes sitios de atraque, para servir de mejor forma a los grandes buques de l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n<p>El MIT tiene ahora una capacidad estimada de 4,00 MTEUs y manej\u00f3 un volumen de 2,80 MTEUs en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre los principales usuarios del MIT se encuentran Maersk y su filial hermana Sealand Americas, que en conjunto representan alrededor de un tercio del movimiento de carga de la terminal. Otros usuarios destacados son Seaboard Marine, CMA CGM, Hapag-Lloyd y Caribbean Feeder Services.<\/p>\n\n\n\n<p>Manzanillo International Terminal es controlada por la estadounidense SSA Marine. Es una de las tres grandes terminales de contenedores en el extremo atl\u00e1ntico del Canal de Panam\u00e1. Como tal, compite con la terminal de Hutchison Panama Ports Company (PPC) y la terminal de Evergreen en Col\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Un cuarto proyecto de terminal, recientemente reactivado por MSC, est\u00e1 proyectada en Col\u00f3n, que podr\u00eda despegar despu\u00e9s de que fracasaran los intentos anteriores de desarrollar la instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Por MundoMar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>23 de Septiembre de 2022 Equipos forman parte de un programa de modernizaci\u00f3n destinado a aumentar la capacidad de la terminal Manzanillo International Terminal (MIT) de Panam\u00e1 recibi\u00f3 dos grandes gr\u00faas de contenedores STS de ZPMC. Las dos unidades arribaron completamente ensambladas a bordo del buque de transporte \u201cZHEN HUA 16\u201d. Los equipos de fabricaci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8777,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[217],"tags":[],"class_list":["post-8776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puertos-del-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8777"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}