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Al cierre del a\u00f1o fiscal 2022, por el Canal de Panam\u00e1 transitaron 14.239 barcos, de los cuales 13.009 son embarcaciones de alto calado (panamax y neopanamax) y 1.230 naves peque\u00f1as, seg\u00fan cifras preliminares de la Administraci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 (ACP).<\/p>\n\n\n\n
Estos resultados evidencian que para este \u00faltimo a\u00f1o fiscal, el tr\u00e1nsito de buques por el Canal report\u00f3 un crecimiento importante de aproximadamente 897 buques, comparado con el periodo 2021 (13.342 barcos), pese a la crisis del comercio global por fallos en la cadena de suministro y puertos causados por la pandemia de la covid-19, y ahora agravado por el conflicto b\u00e9lico entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n\n\n\n
Naves de alto calado<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante el reciente a\u00f1o fiscal, por la v\u00eda canalera transitaron 13.009 barcos de alto calado comerciales, 478 m\u00e1s (+3,8%) que las cifras reportadas en el periodo anterior (12.525), constatan las estad\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n De los 13.009 barcos de alto calado que cruzaron la v\u00eda interoce\u00e1nica entre el 1 de octubre de 2021 y el 30 de septiembre de 2022 (periodo que abarca el a\u00f1o fiscal del Canal), 9.384 embarcaciones fueron Panamax (72%) y 3.619 neopanamax (28%).<\/p>\n\n\n\n Por segmento de mercado, la mayor parte de las grandes embarcaciones que transitaron por el territorio canalero fueron graneleros (2.910) aunque el tr\u00e1nsito de estos cay\u00f3 4,4% con respecto al a\u00f1o fiscal anterior (3.043).<\/p>\n\n\n\n A estos les siguen los portacontenedores con 2.822 tr\u00e1nsitos, un incremento de 8,5% comparado con las cifras de 2021; de los quimiqueros transitaron 2.332 (+15,8%); gas licuado de petr\u00f3leo 1.501 (-1,4%); portaveh\u00edculos\/roro con 746 tr\u00e1nsitos (- 4,6%).<\/p>\n\n\n\n Y de carga general cruzaron 645 barcos, mostrando un incremento de 30,6%, mientras que de los petroleros transitaron 607 barcos (- 4,1%); refrigerados 604 (+7,1%); gas natural licuado (GNL) 374 o -30,4%; otros 335 (-9,2%) ; pasajeros 127 (+746,7%) .<\/p>\n\n\n\n La fuerte ca\u00edda en el tr\u00e1nsito de buques que transportan GNL es atribuida por la Autoridad del Canal a la d\u00e9bil demanda asi\u00e1tica de GNL estadounidense y las limitadas exportaciones de la costa del golfo de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n El Canal de Panam\u00e1 es la principal v\u00eda de navegaci\u00f3n para las exportaciones energ\u00e9ticas de Estados Unidos a destinos asi\u00e1ticos. \u201cGran parte del GNL de la costa del golfo de Estados Unidos que tradicionalmente iba a Asia se est\u00e1 desviando a Europa\u201d, dijo en una publicaci\u00f3n de MasContainer, la administradora adjunta de la ACP, Ilya Espino de Marotta.<\/p>\n\n\n\n Carga<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde el 1 de octubre de 2021 al 30 de septiembre de 2022, por la v\u00eda paname\u00f1a cruzaron 518 millones de toneladas CP-Suab (sistema universal de arqueo de buques del Canal de Panam\u00e1), principalmente contenedores, granos, qu\u00edmicos y gas licuado de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n Del tonelaje total de la carga que pas\u00f3 por la v\u00eda interoce\u00e1nica en este \u00faltimo periodo, 516 millones se transportaron en naves de alto calado (panamax y neopanamax); y 409 mil toneladas en embarcaciones peque\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n Durante el periodo fiscal 2021, por el Canal transitaron 56 millones de toneladas de carga y en 2020 totaliz\u00f3 475 millones, a pesar de la ralentizaci\u00f3n de la econom\u00eda y el comercio por la pandemia de covid-19.<\/p>\n\n\n\n Aceites y grasas animales \/ vegetales, granos (arroz, cebada, ma\u00edz, sorgo, soya, frijol y trigo), madera y productos de madera, manufacturas de hierro y acero, maquinaria y equipo, minerales (cobre, hierro, manganeso, plomo y cinc, entre otros), metales (aluminio, chatarra, cobre, hierro, metales, plomo y cinc y otros), petr\u00f3leo y sus derivados, qu\u00edmicos y petroqu\u00edmicos est\u00e1n entre las principales mercader\u00edas transportadas a trav\u00e9s del Canal.<\/p>\n\n\n\n Usuarios<\/strong><\/p>\n\n\n\n Entre los 15 principales pa\u00edses por flujo de carga, Estados Unidos es el mayor usuario del Canal, cuya carga (de 215 millones de toneladas) representa el 73,7% del total de la mercanc\u00eda que pasa por la v\u00eda interoce\u00e1nica paname\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n A este le sigue China con una participaci\u00f3n de 21,4% en el flujo de carga que pasa a trav\u00e9s del Canal, Jap\u00f3n 13,3%, Chile 10,4%, Corea del Sur 9,9%, M\u00e9xico 8,2%, Per\u00fa 6,6% y Colombia 5,7%.<\/p>\n\n\n\n Mientras que la participaci\u00f3n del flujo de la carga de Ecuador es de 5,0%, Panam\u00e1 4,1%, Canad\u00e1 3,6%, Guatemala 3,2%, Taiw\u00e1n 2,3%, Holanda (Pa\u00edses Bajos) 1,9%, y Espa\u00f1a 1,7%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n Ingresos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los ingresos por peajes del tr\u00e1fico de embarcaciones registradas durante el a\u00f1o fiscal 2022 totalizaron $3.028 millones; en 2021 ascendieron a $2.968 millones y en 2020 a $2.663 millones.<\/p>\n\n\n\n El buen comportamiento del tonelaje de carga que pasa por el Canal, seg\u00fan ha dicho la ACP, se debe a que los buques son cada vez m\u00e1s grandes y atraviesan la v\u00eda mar\u00edtima con el mayor n\u00famero posible de contenedores para lograr m\u00e1s eficiencia en sus gastos de transporte.<\/p>\n\n\n\n Fuente: https:\/\/www.laestrella.com.pa\/economia\/221109\/221110-canal-panama-bate-record-transito<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 14.239 buques cruzaron la v\u00eda interoce\u00e1nica durante el a\u00f1o fiscal 2022, de los cuales 13.009 son embarcaciones de alto calado (panamax y neopanamax). Algunos segmentos, como los de graneleros, petroleros y gas natural licuado, tuvieron una disminuci\u00f3n PorMirta Rodr\u00edguez P. mrodriguez@laestrella.com.pa 09\/11\/2022 Al cierre del a\u00f1o fiscal 2022, por el Canal de Panam\u00e1 transitaron 14.239 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5071,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[306],"tags":[],"class_list":["post-8981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canal-de-panama"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5071"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}