Analistas y organizaciones del sector coinciden en que la implementaci\u00f3n efectiva del memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Ir\u00e1n ser\u00e1 determinante para que el transporte mar\u00edtimo pueda retornar gradualmente a condiciones normales en el Estrecho de Ormuz como en el Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Drewry<\/em>, el acuerdo ha mejorado el sentimiento en los mercados navieros al disminuir el riesgo de nuevas disrupciones en Ormuz La consultora estima que la reducci\u00f3n de las tensiones geopol\u00edticas podr\u00eda contribuir a estabilizar los precios del petr\u00f3leo y del bunker, aliviando parte de la presi\u00f3n sobre los costos operativos de las navieras. No obstante, advirti\u00f3 que persisten interrogantes respecto de la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica del acuerdo y sus implicancias para el transporte mar\u00edtimo global.<\/p>\n\n\n\n Desde BIMCO<\/em>, la principal asociaci\u00f3n internacional de armadores, recalcaron que la firma del memorando de entendimiento no elimina los riesgos de seguridad que enfrentan los buques que operan en la zona: \u201cIr\u00e1n y Estados Unidos han acordado permitir los tr\u00e1nsitos por el Estrecho de Ormuz, pero a\u00fan persisten riesgos significativos de seguridad y protecci\u00f3n. La parte central del estrecho est\u00e1 minada y no es navegable, y solo las zonas de tr\u00e1fico costeras cercanas a Om\u00e1n e Ir\u00e1n estar\u00edan libres de minas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jakob Larsen<\/em>, director de Seguridad y Protecci\u00f3n de BIMCO<\/em>.<\/p>\n\n\n\n El ejecutivo a\u00f1adi\u00f3 que, pese al alto al fuego, la situaci\u00f3n sigue siendo inestable para la navegaci\u00f3n comercial. \u201cCreemos que la situaci\u00f3n de seguridad para la industria mar\u00edtima sigue siendo vol\u00e1til. Debido al riesgo de congesti\u00f3n e incidentes de navegaci\u00f3n en las zonas de tr\u00e1fico costeras, seguimos considerando riesgoso que los buques inicien tr\u00e1nsitos en este momento\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n BIMCO <\/em>tambi\u00e9n manifest\u00f3 preocupaci\u00f3n por la falta de informaci\u00f3n operativa contenida en el acuerdo. Larsen<\/em> indic\u00f3 que el memorando \u201cno ofrece informaci\u00f3n suficiente sobre aspectos clave como rutas seguras, medidas de separaci\u00f3n del tr\u00e1nsito, secuencia de zarpe de los buques desde el Golfo P\u00e9rsico, procedimientos de reporte, protecci\u00f3n naval y respuesta ante emergencias\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ante este escenario, la organizaci\u00f3n espera la creaci\u00f3n de un organismo internacional de coordinaci\u00f3n que facilite los tr\u00e1nsitos y reduzca los riesgos asociados a una reapertura desordenada del estrecho. \u201cLas rutas libres de minas deben establecerse y ambas partes deben entregar garant\u00edas cre\u00edbles antes de que el tr\u00e1nsito pueda volver plenamente a los niveles previos al conflicto\u201d, sostuvo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Analistas y organizaciones del sector coinciden en que la implementaci\u00f3n efectiva del memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Ir\u00e1n ser\u00e1 determinante para que el transporte mar\u00edtimo pueda retornar gradualmente a condiciones normales en el Estrecho de Ormuz como en el Mar Rojo. Seg\u00fan Drewry, el acuerdo ha mejorado el sentimiento en los mercados navieros al […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":10404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337],"tags":[89],"class_list":["post-10403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional","tag-puertos-del-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10403"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10405,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10403\/revisions\/10405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}