{"id":3339,"date":"2016-10-31T18:48:00","date_gmt":"2016-10-31T22:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/10\/pdvsa-traslado-primer-motogenerador\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:15","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:15","slug":"pdvsa-traslado-primer-motogenerador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/10\/pdvsa-traslado-primer-motogenerador\/","title":{"rendered":"PDVSA traslad\u00f3 primer motogenerador hacia el Complejo Santa In\u00e9s"},"content":{"rendered":"
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\nPetr\u00f3leos de Venezuela, S.A. (PDVSA) activ\u00f3 con total \u00e9xito, la movilizaci\u00f3n terrestre desde Puerto de Nutrias (Barinas) hasta el Complejo Agroindustrial Santa In\u00e9s (Cominsi) del primero de los seis motores de 286 mil kilos de peso cada uno, que conforman el coraz\u00f3n mec\u00e1nico de la Planta de Generaci\u00f3n El\u00e9ctrica, de 100 megavatios (MW) de la entidad llanera, construida en convenio con la empresa china Sinohydro.<\/p>\n

\nLa estatal program\u00f3 trasladar uno a uno los motores, por razones de \u00edndole t\u00e9cnica, con lapsos m\u00e1ximos de 15 d\u00edas, para completar el recorrido. El primer motor fue movilizado desde el pasado 10 de octubre y el \u00faltimo llegar\u00e1 a su destino, en el Cominsi, en enero de 2017.<\/div>\n
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\nLa gigantesca m\u00e1quina fue movida sobre una base especialmente construida para la ocasi\u00f3n por la contratista de PDVSA, Ale Heavylift, l\u00edder en transporte pesado mundial. La carga total tiene 620 mil kilogramos de peso y necesita del apoyo de tres gr\u00faas para garantizar un traslado confiable de la carga, a una velocidad  m\u00e1xima de 20 kil\u00f3metros\/hora sobre el transportador especial que soporta la inusual movilizaci\u00f3n que cruza los municipios Sosa, Rojas, Alberto Arvelo Torrealba, Cruz Paredes, Obispos y Barinas.<\/div>\n
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\nEste operativo, in\u00e9dito en Venezuela, fue acompa\u00f1ado por integrantes de diversos organismos regionales y nacionales encabezados por PDVSA y los Ministerios del Poder Popular para el Transporte Terrestre y Ecosocialismo y Aguas; as\u00ed como entes regionales como la Gobernaci\u00f3n del estado Barinas e integrantes de la Polic\u00eda Nacional Bolivariana y la Guardia Nacional Bolivariana (GNB); vitales para garantizar cierres parciales de la ruta trazada, que atraves\u00f3 seis municipios de la entidad llanera inform\u00f3 la empresa estatal en una nota de prensa.<\/div>\n
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\nSe reforzaron las estructuras de los siguientes puentes: desv\u00edo especial sobre El Jobo; La Yuca; Santo Domingo; Masparro; Guarurero; Ca\u00f1o Seco; Ca\u00f1o Nutrias; La Raya; Puente Canal; Quebrada Barrancas; Distribuidor Barrancas; La Yuquita; Puente San Jos\u00e9 y el puente de acceso a Campamento provisional en Complejo Agroindustrial Santa In\u00e9s.<\/div>\n
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\nPara estos trabajos, desarrollados por la contratista  Aliva, se ejecut\u00f3 la instalaci\u00f3n de andamios, perforaci\u00f3n de vigas y tableros; colocaci\u00f3n de acero de refuerzo de tuber\u00eda para postensado y elementos estructurales de acero de refuerzo y aplicaci\u00f3n de soldadura.<\/div>\n
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\nTambi\u00e9n se incluyeron en el alcance, la relocalizaci\u00f3n de l\u00edneas el\u00e9ctricas, la excavaci\u00f3n y colocaci\u00f3n de postes y la reubicaci\u00f3n de l\u00edneas de baja y alta tensi\u00f3n y la poda de \u00e1rboles.<\/div>\n
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\nLa movilizaci\u00f3n terrestre abarca un total de 204,20 kil\u00f3metros de recorrido, desde la base naval de Puerto Nutrias (frontera entre los estados Apure y Barinas) hasta el Complejo Agroindustrial Santa In\u00e9s de la parroquia Torunos de la ciudad capital. Se hicieron cinco paradas de pernocta nocturna y otras cinco para aliviar el tr\u00e1nsito terrestre en las siguientes poblaciones: Nutrias; escuela \u201cEl Cucharo\u201d; ramal de Dolores; Libertad; Santa Rosa (a la altura de estaci\u00f3n de servicio); Arauquita y Raya Arriba, antes de la pernocta final en la ciudad Deportiva de la capital barinesa.<\/div>\n
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\nA lo largo de todo el recorrido, un entusiasta pueblo llanero se lanzaba a las calles para ver pasar la caravana operacional desplegada por PDVSA y sus entes cooperantes.<\/div>\n
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\nEste recorrido se repetir\u00e1 otras cinco veces con un promedio de 2 d\u00edas previos de preparaci\u00f3n de la carga y cinco d\u00edas de recorrido ininterrumpido, porque resulta imposible trasladar en simult\u00e1neo los seis motogenadores, lo que ha implicado una gigantesca log\u00edstica donde participan aproximadamente 50 personas.<\/div>\n
\nEstos motores, fabricados en Finlandia por la empresa Warsila, ingresaron al pa\u00eds por el Delta, antes de seguir trayecto hacia el majestuoso r\u00edo Orinoco, en el estado Bol\u00edvar, en diciembre de 2014. Tras una serie de complejos preparativos, en mayo de 2015 fueron movilizados por el r\u00edo Orinoco hasta Cabruta (Gu\u00e1rico) en un recorrido fluvial inicial de 422 kil\u00f3metros, donde permanecieron cerca de un a\u00f1o hasta que las condiciones de navegabilidad de los r\u00edos Orinoco y Apure, fueran \u00f3ptimas para su traslado hasta Puerto de Nutrias en Barinas.  Este segundo recorrido cubri\u00f3 550 kil\u00f3metros adicionales de navegaci\u00f3n y permiti\u00f3 poner en funcionamiento pleno el sistema levadizo del puente Mar\u00eda Nieves del estado Apure. <\/div>\n
\nFuente. El Universal<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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