{"id":3352,"date":"2016-10-14T17:26:00","date_gmt":"2016-10-14T21:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/10\/canal-de-panama-espera-aumento-de\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:20","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:20","slug":"canal-de-panama-espera-aumento-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/10\/canal-de-panama-espera-aumento-de\/","title":{"rendered":"Canal de Panam\u00e1 espera aumento de tr\u00e1nsito de buque tanques con GNL"},"content":{"rendered":"
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\nEl Canal de Panam\u00e1 podr\u00eda aumentar el n\u00famero de tr\u00e1nsitos de buques tanque con gas natural licuado (GNL), luego de registrarse un mejor arranque al esperado en este nuevo negocio que abri\u00f3 tras la ampliaci\u00f3n de la v\u00eda, inform\u00f3 Reuters.<\/div>\n
\nLas nuevas esclusas del Canal de Panam\u00e1 permite al 88% de la flota mundial de GNL atravesar la v\u00eda de unos 14.500 kil\u00f3metros, que permite conectar las plantas exportadoras del combustible del Golfo de M\u00e9xico con Asia, ahorrando un 40% de la distancia que supone rodear Sudam\u00e9rica a trav\u00e9s del Estrecho de Magallanes.<\/div>\n
\nEl 25 de julio, el Maran Gas Apollonia de Royal Dutch Shell se convirti\u00f3 en el primer tanquero de gas natural licuado en atravesar la ampliaci\u00f3n con destino China, mostrando c\u00f3mo la ampliaci\u00f3n permitir\u00e1 a los exportadores estadounidenses alcanzar los vitales mercados asi\u00e1ticos.<\/div>\n
\nDesde entonces, otros 15 buques han transitado la v\u00eda y hay cinco reservas m\u00e1s hechas para lo que resta de a\u00f1o, se\u00f1al\u00f3 el administrador de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP), Jorge Luis Quijano.<\/div>\n
\n\u00abDesde la inauguraci\u00f3n de las esclusas Neopanamax a la fecha, en promedio ha transitado un buque LNG (gas natural licuado, por sus siglas en ingl\u00e9s) por semana\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Quijano.<\/div>\n
\nPara 2017 se espera mejorar este promedio, aunque el funcionario destac\u00f3 que m\u00faltiples factores podr\u00edan afectar la demanda, desde los vol\u00famenes disponibles para exportar en Estados Unidos a las decisiones de pol\u00edtica nuclear en Jap\u00f3n.<\/div>\n
\n\u00abEn el largo plazo, con todos los proyectos de exportaci\u00f3n en el Golfo de M\u00e9xico, esperamos que transiten de 2 a 3 buques de LNG por d\u00eda\u00bb, agreg\u00f3 sin de tallar fechas.<\/div>\n
\nEl shale gas<\/strong><\/div>\n
\nLa revoluci\u00f3n del shale gas propici\u00f3 un auge de la producci\u00f3n de gas natural en EE.UU., transformando al pa\u00eds de importador a exportador neto. Tras multimillonarias inversiones en terminales de exportaci\u00f3n de GNL, este pa\u00eds podr\u00eda estar extrayendo en torno a 60 millones de toneladas anuales del combustible para 2019.  <\/div>\n
\nHasta la fecha, la mayor\u00eda de buques que han transitado por el Canal han salido del terminal de exportaci\u00f3n en Sabine Pass en Luisiana, EE.UU., con destino a China, Chile y M\u00e9xico.<\/div>\n
\nQuijano se\u00f1al\u00f3 al respecto que los exportadores de gas \u00abpueden ofrecer un producto a un precio m\u00e1s competitivo, lo que podr\u00eda dinamizar la demanda del gas en Latinoam\u00e9rica\u00bb.<\/div>\n
\nCabe se\u00f1alar que la ACP inform\u00f3 la semana pasada inform\u00f3 que el Canal no alcanz\u00f3 las metas de transporte de carga y facturaci\u00f3n para el a\u00f1o fiscal 2016, debido a las demoras en la ampliaci\u00f3n, una muestra del desaf\u00edo para rentabilizar la colosal obra de US$5.400 millones que adem\u00e1s arrastra una multimillonaria disputa por sobrecostos.<\/div>\n
\nPor MundoMar\u00edtimo<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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