{"id":3356,"date":"2016-10-13T17:23:00","date_gmt":"2016-10-13T21:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/10\/mexico-y-brasil-estuvieron-en-el-centro\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:22","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:22","slug":"mexico-y-brasil-estuvieron-en-el-centro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/10\/mexico-y-brasil-estuvieron-en-el-centro\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico y Brasil estuvieron en el centro del an\u00e1lisis de TOC Am\u00e9ricas 2016"},"content":{"rendered":"
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\nUna atractiva jornada se vivi\u00f3 ayer 12 de octubre en Canc\u00fan, M\u00e9xico, en otra jornada de las conferencias TOC Am\u00e9ricas 2016, donde destacaron las conferencias que analizaron la actualidad y las perspectivas del sector mar\u00edtimo, portuario y log\u00edstico de dos de las m\u00e1s importantes econom\u00edas de Am\u00e9rica Latina: M\u00e9xico y Brasil.<\/div>\n
\nLa jornada fue iniciada con el \u201cReporte de Mercado de M\u00e9xico: la econom\u00eda de Latinoam\u00e9rica que repunta<\/strong>\u201d, que centr\u00f3 su an\u00e1lisis en el repunte econ\u00f3mico de este pa\u00eds, especialmente dentro el sector manufacturero de autom\u00f3viles y sus cadenas de valor, el cual ha llegado a marcar un competitivo crecimiento del PIB del 3% en 2016.<\/div>\n
\nModer\u00f3 la sesi\u00f3n, Juli\u00e1n Palacio director general de Latinports, quien fue acompa\u00f1ado por Mario Veraldo, director ejecutivo de Maersk Line para M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica; Arturo L\u00f3pez, Presidente del Grupo Mexgal, propietario de Altamira Terminal Portuaria de M\u00e9xico; Andr\u00e9s Echeverr\u00eda, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Navieros (Amanac) e Iker Allison, vicepresidente de marketing de SSA M\u00e9xico.<\/div>\n
\nPaul Holloway,<\/strong> director del evento al referirse al destacado programa dispuesto, indic\u00f3 que \u201cha sido genial tener noticias de tantos operadores de terminales, representantes de APM Terminals, SSA M\u00e9xico, Tuxpan Terminal Portuaria, Altamira Terminal Portuaria y Latinports, todos los que han participado en los paneles de discusi\u00f3n<\/em>\u201d.<\/div>\n
\nEn el \u201cReporte de Mercado de Brasil: la mayor econom\u00eda de Am\u00e9rica Latina que busca recuperarse<\/strong>\u201d, se hizo un balance respecto del pa\u00eds sudamericano, el cual gener\u00f3 amplias expectativas por su misi\u00f3n de organizar los Juegos Ol\u00edmpicos, sin embargo, \u201cBrasil a\u00fan se encuentra en el ojo del hurac\u00e1n<\/em>\u201d, se\u00f1al\u00f3 Sam Light<\/strong>, productor de la conferencia, en relaci\u00f3n al cr\u00edtico momento que vive pol\u00edtica y econ\u00f3micamente, sin que se tenga certeza de cu\u00e1nto tiempo le tomar\u00e1 recuperarse.<\/p>\n

Martin von Simson, consultor de Guia Maritimo y Leandro Barreto experto en  inteligencia naviera de Solve, despejaron ante los delegados algunas interrogantes en cuanto a qu\u00e9 ha ido mal en la econom\u00eda brasile\u00f1a, cu\u00e1les son sus perspectivas, alternativas para corregir los desequilibrios econ\u00f3micos que enfrenta y de qu\u00e9 manera se han visto afectadas las rutas mar\u00edtimas de contenedores.<\/p><\/div>\n

\nUna mirada a Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/div>\n
\nAmpliando la mirada sobre el continente y su interacci\u00f3n con el cambiante escenario de la industria del transporte contenerizado a nivel global, surge el an\u00e1lisis deMatthias Dietrich,<\/strong> vicepresidente senior de Hamburg Sud para el Caribe y la Costa Oeste de Am\u00e9rica Latina, quien despej\u00f3 las dudas en cuanto a si el fen\u00f3meno de las grandes navieras podr\u00edan extender sus sistema de cooperaci\u00f3n de alianzas en las operaciones de norte a sur, particularmente en Am\u00e9rica Latina.<\/div>\n
\nAl respecto detall\u00f3 que \u00aba pesar del hecho de que las alianzas dominan los titulares noticiosos, es importante recordar que s\u00f3lo alrededor de la mitad del tonelaje mundial se despliega en alianzas, y ciertamente no est\u00e1n aqu\u00ed en nuestro mercado de Am\u00e9rica Latina<\/em>\u00ab, destacando que el mercado de Am\u00e9rica Latina sigue estando dominado por cinco actores principales: Hamburg S\u00fcd, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC y CMA CGM.<\/div>\n
\nJornada del 13 de octubre<\/strong><\/div>\n
\nLa apertura para este \u00faltimo de d\u00eda de conferencias estar\u00e1 a cargo del panel titulado \u201cLa digitalizaci\u00f3n de los puertos y la cadena de log\u00edstica controlada por datos\u201d <\/strong>que apuntar\u00e1 a entregar una descripci\u00f3n de los enfoques \u201cm\u00e1s inteligentes<\/em>\u201d para mejorar la productividad portuaria y dar a conocer los beneficios del concepto portuario de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n: el \u201cPuerto Digital\u201d<\/strong> que viene a demostrar  que no todo el desarrollo portuario se basa en la mejora y ampliaci\u00f3n de la infraestructura dentro de los terminales.
  
Intervendr\u00e1n en esta sesi\u00f3n Adam Sulich, director de TI y Operaciones de la Costa Este de Ports America; Allen Thomas, VP de desarrollo de clientes de Crux Systems, Adam Compain, CEO y fundador de ClearMetal; Kris Kosmala, gerente de Asia Pacifico de Quintiq y Glenn R. Legge, socio de Legge Farrow Kimmitt McGrath y Brown L.L.P.<\/div>\n
\nEsta contingente tem\u00e1tica seguir\u00e1 siendo abordada en un segundo y tercer panel que estar\u00e1n conformados, entre otros, por Sumitha Sampath, director de Estrategia de Producto de Navis; Luc Castera, CEO de Octopi; Jean Philippe Baussan, vicepresidente de Caribbean Port Services; G\u00f6ran Krave, vicepresidente de servicios de Kalmar Am\u00e9ricas y Andreas M\u00fcller, gerente de ventas, del Departamento de Equipamiento portuario de Liebherr, entre otros destacados relatores.<\/div>\n
\nPor MundoMar\u00edtimo<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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