{"id":3406,"date":"2016-08-09T17:30:00","date_gmt":"2016-08-09T21:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/08\/msc-flavia-sera-el-primer-buque-new\/"},"modified":"2018-04-05T10:47:51","modified_gmt":"2018-04-05T14:47:51","slug":"msc-flavia-sera-el-primer-buque-new","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/08\/msc-flavia-sera-el-primer-buque-new\/","title":{"rendered":"MSC \u00abFlavia\u00bb ser\u00e1 el primer buque New Panamax en arribar a Per\u00fa y a Chile"},"content":{"rendered":"
\nEl buque MSC \u201cFlavia\u201d, con capacidad de 13.000 TEUs, que recal\u00f3 hoy en el puerto de la Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) en Colombia, ser\u00e1 la primera nave del tipo New Panamax y el portacontenedor m\u00e1s grande en arribar a Per\u00fa- en el puerto de Callao- y a Chile, donde completar\u00e1 su itinerario en los puertos de San Antonio, Coronel y Lirqu\u00e9n, para posteriormente dirigirse a Puerto Angamos, desde donde emprender\u00e1 rumbo nuevamente al Callao.<\/div>\n
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\nAs\u00ed lo inform\u00f3 a MundoMar\u00edtimo el gerente comercial de SPB, Jorge Gallegos, quien se\u00f1al\u00f3 que la nave perteneciente al servicio New Andes Service de MSC ser\u00e1 atendido en Buenaventura por cuatro gr\u00faas p\u00f3rtico que realizar\u00e1n entre 1.200 y 1.500 movimientos. La nave arrib\u00f3 al puerto colombiano, luego de zarpar desde el puerto de Shangh\u00e1i en China, desde donde naveg\u00f3 hacia los puertos de Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas en M\u00e9xico, para recalar posteriormente en Balboa, Panam\u00e1, desde donde emprendi\u00f3 rumbo a Buenaventura.<\/div>\n
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\nCaracter\u00edsticas<\/strong><\/div>\n
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\nEl MSC \u201cFlavia\u201d posee 365,8 metros de eslora, cuenta con una manga de 48,4 metros y tiene una capacidad para 12.967 TEUs, de los cuales 7.053 pueden ir sobre cubierta y otros 5.914 TEUs en bodega. La nave de bandera paname\u00f1a- construida en 2012- cuenta dem\u00e1s con 1.150 conexiones reefer. Posee, adem\u00e1s, un registro grueso de 14.096 t (TRG), y un peso muerto de 139.466 t (DWT), alcanzando una velocidad de 25,3 nudos.<\/div>\n
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\nJorge Gallegos al referirse a la importancia de este arribo, el m\u00e1s grande en la historia de SPB, se\u00f1al\u00f3 que es \u201cla respuesta a ese esfuerzo en materia de inversiones, tanto en infraestructura como en equipos en el terminal, donde acabamos haciendo un plan de inversiones de US$156 millones, que incluye equipos especializados de \u00faltima generaci\u00f3n, estamos construyendo un muelle completamente nuevo y empezando el reforzamiento de los muelles antiguos para poder llevarlos a 15 metros de calado y poder traer naves de caracter\u00edsticas similares\u201d.<\/div>\n
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\nGallegos explic\u00f3 que MSC ya confirm\u00f3 que este servicio continuar\u00e1 recalando en SPB con naves similares de 13.000 TEUs, como resultado de su reemplazo en la ruta Europa Asia por naves de 16.000 y 19.000 TEUs, por lo que ahora ser\u00e1n destinadas a cumplir los tr\u00e1nsitos entre Asia y Sudam\u00e9rica.<\/div>\n
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\nAdem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que a para de 2017, \u201cya hemos recibido confirmaci\u00f3n de otras navieras que estar\u00e1n trayendo naves de 10.500 TEUs, a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1 Ampliado\u201d.<\/div>\n
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\nNew Panamax<\/strong><\/div>\n
\nCabe se\u00f1alar que este arribo a la Costa Pac\u00edfico de Colombia ha sido superado s\u00f3lo por la recalada del \u201cMaersk Edinburgh\u201d, nave de 367 metros de eslora, con una capacidad de 13.102 TEUs ocurrida el 17 de diciembre de 2015 en el terminal de TCBuen.<\/div>\n
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\nPor MundoMar\u00edtimo<\/strong><\/div>\n
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