{"id":3426,"date":"2016-07-05T12:00:00","date_gmt":"2016-07-05T16:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/07\/brexit-conllevaria-complicadas\/"},"modified":"2018-04-05T10:48:05","modified_gmt":"2018-04-05T14:48:05","slug":"brexit-conllevaria-complicadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/2016\/07\/brexit-conllevaria-complicadas\/","title":{"rendered":"Brexit conllevar\u00eda complicadas consecuencias para la industria mar\u00edtima contenerizada"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\nLa decisi\u00f3n del Reino Unido de dejar la Uni\u00f3n Europea (UE) tendr\u00e1 un impacto negativo sobre todas las partes implicadas en la cadena log\u00edstica contenerizada, desde los due\u00f1os de la carga, embarcadores y las l\u00edneas navieras, asever\u00f3 la consultora especializada, Xeneta.<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n\u00abLo \u00faltimo que necesitaba la industria del transporte de contenedores es a\u00fan m\u00e1s imprevisibilidad e interrupci\u00f3n\u00bb, asegur\u00f3 Patrik Berglund, CEO de Xeneta.<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\nLas tarifas de fletes de contenedores de 40 pies se han derrumbado en los \u00faltimos dos a\u00f1os, con un promedio de tarifas a mediano plazo hasta un 60% por debajo de sus niveles de 2014 para la ruta Shanghai-Rotterdam, por ejemplo, hecho impulsado por un exceso cr\u00f3nico de capacidad y constantes bajas de precios debido a la competencia.<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\nDurante los \u00faltimos 40 a\u00f1os el Reino Unido ha sido parte de un megabloque capaz de negociar los tratados comerciales m\u00e1s favorables, y por lo tanto los derechos de importaci\u00f3n con otros bloques y naciones. Ahora, seg\u00fan Berglund, el pa\u00eds va a tener que firmar nuevos tratados con cada uno, sin el poder de negociaci\u00f3n de la UE como respaldo y a\u00f1adi\u00f3 que dicha situaci\u00f3n, \u00absin duda, dar\u00e1 lugar a impuestos m\u00e1s elevados, y por lo tanto mayores costos para los embarcadores\u00bb.<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\nAdem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el flujo de contenedores se enfrentar\u00e1 a un nuevo cuello de botella, lo que aumenta la complejidad y obligar\u00eda a exportadores e importadores a considerar alternativas &#8211; tales como aprovisionamiento local, o la reubicaci\u00f3n de los centros de producci\u00f3n en territorios m\u00e1s favorables para el intercambio comercial.<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\nDe acuerdo al ejecutivo, es imposible predecir c\u00f3mo la decisi\u00f3n del pueblo del Reino Unido tendr\u00e1 un impacto en las tarifas de transporte en el mediano plazo, ya que el sector se ha comportado de manera bastante impredecible \u00abantes de que esta bomba pol\u00edtica estallara\u00bb.<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\n<\/div>\n<div align=\"justify\" style=\"background-color: white; line-height: 15px;\">\nFuente: Mundo Mar\u00edtimo Chile<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La decisi\u00f3n del Reino Unido de dejar la Uni\u00f3n Europea (UE) tendr\u00e1 un impacto negativo sobre todas las partes implicadas en la cadena log\u00edstica contenerizada, desde los due\u00f1os de la carga, embarcadores y las l\u00edneas navieras, asever\u00f3 la consultora especializada, Xeneta. \u00abLo \u00faltimo que necesitaba la industria del transporte de contenedores es a\u00fan m\u00e1s imprevisibilidad [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[129,85,95],"class_list":["post-3426","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria","tag-brexit","tag-economia","tag-importaciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3426\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nh.com.ve\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}