Maersk avanza en las negociaciones para concretar una nueva orden de grandes portacontenedores de propulsión dual GNL. Según el portal Alphaliner, la línea naviera estaría conversando exclusivamente con astilleros chinos, considerando los costes de construcción y la disponibilidad de espacios para nuevas órdenes. Aunque no se han identificado los astilleros que integran la lista de candidatos, entre los posibles constructores figuran Hudong-Zhonghua y Jiangnan, del grupo CSSC; Hengli Dalian y Yangzijiang Shipbuilding (YZJ). New Times Shipyard (NTS) y Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) también podrían participar en el proceso.
Maersk estaría evaluando una orden en firme de 12 buques de 24.000 TEUS Alphaliner prevé que Maersk abandone el concepto EEE, utilizado en 31 buques megamax de propulsión convencional construidos por el astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) entre 2013 y 2019. El diseño EEE se distinguió por incorporar dos motores, dos hélices y dos timones, una configuración orientada a ofrecer un alto grado de redundancia en el sistema de propulsión.
La denominación EEE responde a tres principios de diseño: economías de escala, eficiencia energética y mejora del impacto ambiental (environment). En contraste, los nuevos buques tendrían diseños convencionales propulsados por GNL, con un solo motor.
Fuente: Naucher Global