Hapag-Lloyd informó que cerró el año 2016 con un EBITDA de US$656,3 millones (año anterior: US$897,9 millones) y un resultado operativo (EBIT) de US$136,5 millones (año anterior: US$395,9 millones). Estas cifras provienen del informe anual de 2016, publicado este 24 de marzo. El resultado neto del Grupo se sitúa en US$-100,6 millones (año anterior: US$123 millones).
Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd, señaló que «tuvimos un entorno de mercado muy desafiante en los primeros seis meses de 2016, pero pudimos mejorar los ingresos y los resultados significativamente en la segunda mitad del año. A pesar de que hemos tenido un desempeño relativamente bueno en la industria en 2016, la conclusión es que este resultado no es satisfactorio».
«Esperamos alguna mejoría en el mercado en 2017, pero nuestro éxito dependerá en gran parte de nuestra capacidad para lograr tarifas de fletes más sostenibles. A largo plazo, la falta de órdenes para nuevas construcciones de naves y la mantención de las altas cifras de desguace señalan un mayor equilibrio entre la oferta de capacidad y la demanda», prosiguió Habben Jansen.
Según informó Hapag Lloyd en 2016, su volumen de transporte aumentó un 2,7% anuales, alcanzando los 7,6 millones de TEUs. La tarifa de flete promedio fue de US$1.036/TEU, vale decir un 15,4% inferior al de 2015 (1.225 US$/TEU). De este modo, los ingresos bajaron de US$9.563,8 millones en el año anterior a US$8.365,4 millones en 2016.
En 2016, Hapag-Lloyd consiguió reducir sus gastos de transporte en un 12,3%, hasta los US$6.851,1 millones (año anterior: US$7.851,6 millones). Sin embargo, esta reducción no compensó totalmente la disminución de la tarifa media de flete.
Las mejoras notorias en los gastos de transporte se debieron al menor precio medio del búnker en 2016 de US$210/t (año anterior: US$312/t), así como una reducción del 6,3% (comparado con el año 2015) del consumo de búnker ocasionado por el uso de buques más grandes y más eficientes.
Por MundoMarítimo
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