Las principales líneas navieras están reforzando sus inversiones en terminales portuarios en distintas regiones del mundo, incluida América Latina, en un escenario en que la disponibilidad de infraestructura en tierra adquiere creciente relevancia para absorber la expansión de las flotas y mantener la confiabilidad de las redes marítimas.
Un análisis publicado el 8 de septiembre por el medio especializado chino Xinde Maritime News identifica una tendencia común entre MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM y Cosco: mientras la flota portacontenedores continúa creciendo, la capacidad portuaria requiere mayores plazos para expandirse, debido a factores como disponibilidad de terrenos, dragados, permisos ambientales, construcción de muelles y conexiones ferroviarias y viales.
El medio destaca que el CEO de MSC, Søren Toft, ha situado la congestión portuaria entre los principales desafíos del transporte de contenedores. “Podemos seguir añadiendo buques, pero si no podemos hacerlos pasar por los puertos, no sirve de nada”, señaló el ejecutivo, apuntando a las limitaciones que enfrenta la infraestructura portuaria frente al crecimiento de la flota.
En la misma línea, el CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ha señalado que una parte considerable de la congestión en grandes puertos parece ser “bastante estructural” y podría mantenerse durante varios años.
La propiedad o participación en terminales permite a las navieras coordinar inversiones en sitios de atraque, grúas, patios, automatización y conexiones terrestres con sus futuras necesidades operacionales. También proporciona mayor certeza respecto de la disponibilidad de capacidad portuaria, especialmente durante periodos de alta demanda o disrupciones.
Fuente Mundo Marítimo